Značka EK v roce 1974 jako první na světě vyvinula řetěz
O-kroužkového typu. Konstrukci O-kroužkového řetězu má od roku 1984 patentovanou. V roce 1988 vyvinuli řetěz X-kroužkového typu (snížení tření těsnění o 40%). Od roku 2003 je dodáván v provedení Quadra-X kroužek, který dále snižuje tření a zajišťuje dokonalé utěsnění.

V současnosti jsou ve výrobním programu EK produkty pro motocykly i průmysl.

- dodávky pro KAWASAKI - prvovýroba
- certifikát kvality ISO 9001
- kontrola kvality - EK používá nejmodernější víceúčelové počítačem řízené testovací stroje, které simulují všechny podmínky, kterým může být řetěz vystaven během provozu (včetně zatížení i vnějších vlivů), tyto poznatky jsou pak uplatněny při vývoji řetězu
- v Anglii a v Řecku je EK nejúspěšnější značkou na trhu
- ve východní Evropě nyní nový distributor - Motopoint, s.r.o.

• netěsněné řetězy - standardní a zesílené
• O-kroužkové řetězy (také speciální typ pro čtyřkolky)
• QX-kroužkové řetězy - čtyři řady - ekonomické řet. (SRX), odlehčené vysoce výkonné řet. (MVX), řetězy OEM kvality (UVX) a řetězy vyšší výkonnosti než OEM kvalita (ZVX)
• závodní řetězy - pro silniční i terénní závody, dokonce specialita i pro závody dragsterů
• závodní řetěz RXO s těsněním (QX kroužky), který je určen jak pro silniční závody, tak i pro enduro - novinka 2004!
• řetězové spojky
  • SPJ - rozebíratelná spojka volně nasazovací
  • SKJ - rozebíratelná spojka s přesahem (přesnější a bezpečnější spojení)
  • MLJ - nýtovací spojka

Zcela nový řetěz 530ZZZ
– extrémní řetěz pro extrémní sportovní motocykly.
Řetěz s extrémní pevností a přitom nižší váhou s použitou revoluční ZERO STRETCH technologií ve standardním provedení (viz níže) a revolučním profilem bočních destiček. Řetěz byl vyvinut pro dnešní sportovní „monsterbiky“ typu SUZUKI Hayabusa. Dodává se ve zlaté metalíze a chromu.



V čem spočívá jedinečnost 530ZZZ?

1) Ultra pevnost
Za použití nejmodernějších počítačem řízených simulátorů, vyvinuli inženýři z EK revoluční tvar bočních destiček, který rozděluje zatížení mnohem účelněji. Výsledkem je nárůst pevnosti v tahu bez zvýšení´ hmotnosti řetězu.

2) Snížená hmotnost
Odlehčovací otvory v bočních destičkách řetězu snižují celkovou hmotnost řetězu o hodnotu odpovídající hmotnosti celého jednoho článku bez úbytku pevnosti. Otvory také napomáhají lepšímu chlazení řetězu a odvodu nečistot a tím se prodlužují servisní intervaly.

3) Zero Stretch technologie
Počáteční protažení bylo nyní prakticky eliminováno díky patentované technologii nulového protažení (ZST) standardně použité u řetězů ZZZ.

Jedinečná ZST technologie používaná exkluzivně značkou EK redukuje protažení řetězu téměř na nulu při prvních 1000 km používání nového řetězu. A nejenom prvních 1000 km. ZST eliminuje nepříjemnosti spojené s protažením řetězu a pomáhá minimalizovat nadměrné prověšení v průběhu celého servisního intervalu. Pro závodníky to znamená jezdit několik víkendů bez napínání řetězu. Standardně se nyní ZST technologie používá u řetězu ZZZ, u řetězů MVXZ, ZVX a RXO. Je možné ji dodat na zakázku.

Patentovaná závitová spojka SLJ

Pro instalaci nového řetězu nepotřebujete nýtovací přípravek.

Použijte pouze 8mm klíč a kombinované kleště.

Spojka je dodávána k vybraným typům řetězů na přání.







Rozpěrky pro nýtování těsněných řetězů

Rozpěrka se používá pro správné snýtování těsněných řetězů .

Vložením mezi venkovní a vnitřní destičky spojky se zamezí poškození těsnících kroužků v průběhu snýtování.

Od roku 2006 jsou rozpěrky standardně dodávány se všemi typy těsněných spojek