Kovokeramický klasický železografitový třecí materiál, určený pro tření za sucha i mokra. K základní železné složce jsou přidávány jemnější přísady než u materiálu K1.

· vysoký statický součinitel tření
· dobrá otěruvzdornost
· velká brzdící schopností při teplotách do 500°C
· velmi dobré spojení mezi ocelovou poměděnou podložkou a třecí vrstvou
· velmi nízký vliv na brzdový kotouč
· trojnásobná životnost destiček oproti konkurenčním organickým obložením
· o 20% menší opotřebení než u konkurenčních slinutých výrobků ve své třídě pro běžné použití

· materiál je vhodný do suchých i mokrých podmínek pro silniční i terénní motocykly, kde u silničních je vhodný pro přední i zadní brzdu, u terénních doporučujeme použít pro přední brzdu
· tento materiál je určen pro běžné silniční použití

Měrný tlak: p < 5 Mpa
Kluzná rychlost: v < 40 m.s-1
Trvalá teplota: 450°C
Krátkodobá teplota: 700°C
Protiplocha: ocelové kotouče

Kovokeramický třecí materiál pro tření za suchai za mokra vyráběný progresivní metodou práškové metalurgie, který se stává vedoucí na poli slinutých technologií.
Kovokeramický materiál K1 je bronzgrafický třecí materiál, určený pro tření za mokra. V základní jemné bronzové kostře jsou rovnoměrně rozloženy hrubší nekovové třecí přísady.

· vysoká hodnotau součinitele tření
· vysoká otěruvzdorností
· dobrá tepelnou stálostí do 450°C, krátkodobě až 750°C
· stabilita součinitele tření v širokém rozsahu
· prodloužená životností, oproti organickým směsím až trojnásobná

· vhodný pro off-road motocykly s vysokou životností v těžkém terénu, např.písek, bláto
· v teplejším období doporučujeme nahradit materiálem K5
· v bahnitých podmínkách má samočisticí efekt
· je vhodný pro zadní brzdová obložení
· nedoporučujeme používat na přední brzdu u silničních motocyklů a také u terénních motocyklů

Měrný tlak: p < 3,5 Mpa
Kluzná rychlost: v < 45 m.s-1
Trvalá teplota: 450°C
Krátkodobá teplota: 800°C
Protiplocha: ocelové kotouče

Kovokeramický třecí materiál vhodný pro tření za sucha i mokra vyráběný progresivní metodou práškové metalurgie.
Tyto materiály se stávají vedoucí na poli slinutých kovů.
Kovokeramický bronzgrafitový třecí materiál je celokovovou směsí, která je určena pro tření za sucha i mokra.V základní jemné bronzové kostře jsou rovnoměrně rozloženy jemnější kovové třecí přísady.

· vysoký statický součinitelem tření
· výborná otěruvzdornost
· tepelná stálostí až do 500°C,krátkodobě až 750°C
· nízký vliv na brzdový rotor
· u tohoto materiálu je prodloužena životnost proti organickým směsím až trojnásobně
· šetrnost vůči životnímu prostředí

· Tento materiál byl vyvinut pro OFF-ROAD závodní účely, protože se vyznačuje dlouhou životností v těžkém terénu.
· Doporučujeme používat s ohledem na klimatické podmínky:
a) teplo/sucho – pouze zadní brzda
b) těžký terén – možné použít i pro přední a zadní brzdu
· Tyto slinuté materiály se vyznačují samočistícím efektem.
· Tento materiál je možné použít u silničních závodních motocyklů na zadní brzdu.

Měrný tlak: p < 2 Mpa
Kluzná rychlost: v < 20 m.s-1
Max. trvalá teplota: 500°C
Krátkodobá: 750°C
Protiplochy: ocelové kotouče

Kovokeramický třecí materiál pro tření za sucha i mokra vyráběný progresivní metodou práškové metalurgie, který se stává vedoucí na poli slinutých technologií
Vyvinutý kovokeramický materiál S3 je určený pro brždění za sucha i mokra. V základní jemné bronzgrafitové kostře jsou rovnoměrně rozloženy jemné nekovové přísady.

· rovnoměrně nejvyšší třecí koeficient
· dobrá otěruvzdornost
· nízký rozdíl mezi třením za mokra i za sucha
· nízký vliv na ocelovou protiplochu (nízké opotřebení brzdového kotouče) – jedná se o neagresivní materiál
· dobrá tepelná odolnosí
· prodloužená životnost oproti organickým směsím
· poměděná základní deska oproti korozi
· šetrnost vůči životnímu prostředí

· tento racingový materiál byl vyvinut pro silniční i terénní motocykly
· tento materiál můžete použít u silničních motocyklů pro přední a zadní brzdu, pro terénní motocykly pouze pro přední brzdu

Měrný tlak: p < 3,0 Mpa
Kluzná rychlost: v < 45 m.s-1
Trvalá teplota: 450°C
Krátkodobá teplota: 800°C
Protiplocha: ocelový rotor

Materiál GP4 je promyšleně vyvinutý kovokeramický materiál určený k použití při závodech. Vyráběný dle „Progressive Powder Technology“, která zaujímá vedoucí postavení v oboru technologií sintrovaných materiálů. Tento materiál je vhodný pro použití při silničních závodech motocyklů. Při běžném použití je třeba počítat s rychlejším opotřebením brzdového obloženíDoporučujeme používat výhradně v přední brzdě.

· Velmi vysoký koeficient statického tření
· Nízká abrazivita ve styku s materiálem brzdového rotoru
· Speciální úprava brzdícího povrchu
· Použití tepelné izolace (snímatelného tepelného izolátoru) ze zadní strany brzdové destičky
· Minimální rozdíl mezi brzdným výkonem za mokra a sucha
· Dobrá odolnost proti otěru
· Vysoká účinnost brzd do 450°C (max.800°C)
· Sintrovaný třecí materiál je připájen k zadní desce potažené mědí, takže riziko poruchy způsobené jeho oddělením (což se může přihodit u organických materiálů) je téměř vyloučeno.
· Tento materiál je vyjímečný tím, že i při extrémním zahřátí zachovává konstantní brzdný účinek

Specifický tlak:……………………………………..….p < 3,0 Mpa
Kluzná rychlost:…………………………………..…...V < 45 m.s
Maximální teplota při dlouhodobém provozu:…………...450°C
Maximální teplota při krátkodobém ohřevu: …………….800°C
Protiplocha: ocelové kotouče

Sintrovaný kovokeramický třecí materiál je celokovovou směsí, která je určena pro tření za sucha i mokra.V základní jemné bronzové kostře jsou rovnoměrně rozloženy jemnější kovové třecí přísady.TENTO MATERIÁL JE BEZOLOVNATÝ A BEZAZBESTOVÝ TŘECÍ MATERIÁLMateriál K5-LX je speciálně určen pro použití při offroadových závodech motocyklů.

· kovokeramický třecí materiál vhodný pro tření za sucha i mokra, vyráběný progresivní metodou práškové metalurgie
· tyto materiály se stávají vedoucí na poli slinutých kovů

· vysoký statický součinitel tření v celém rozsahu provozních podmínek
· dostatečná otěruvzdornost
· tepelnou stálostí až do 600°C,krátkodobě až 850°C
· nízký vliv na brzdový kotouč
· dlouhá životnost
· šetrnost vůči životnímu prostředí
· použití tepelné izolace na zadní straně

· Tento materiál byl vyvinut pro offroadová mistrovství světa, protože se vyznačuje vysokou životností.
· Tyto slinuté materiály se vyznačují samočistícím efektem.
· Tento materiál používají při závodech jezdci mistrovství světa v motokrosu i enduru.
· Je možné ho použít na zadní i přední brzdu
· U přední brzdy se musí počítat s vyšším opotřebením

Měrný tlak: p< 5 Mpa
Kluzná rychlost: v< 20 m/s
Max. trvalá teplota: 600°C
Krátkodobá: 850°C
Protiplochy: ocelové kotouče

Materiál GP 5 je materiál vyráběný na bázi sintrovaných kovokeramických třecích materiálů pomocí práškové metalurgie. Vysoký a stálý součinitel tření je charakteristický pro tuto výrobní technologii s minimálním stupněm otěru. Tento materiál je výhradně určen pro použití při silničních závodech motocyklů. Doporučujeme ho používat specielně pro přední brzdu.

· Velmi vysoký koeficient statického tření
· Nízká abrazivita ve styku s materiálem brzdového kotouče
· Speciální úprava brzdícího povrchu
· Použití tepelné izolace (snímatelného nerezového izolátoru) ze zadní strany brzdové destičky
· Minimální rozdíl mezi brzdným výkonem za mokra a sucha
· Dobrá odolnost proti otěru
· Vysoká účinnost brzd do 550°C (max.800°C)
· Sintrovaný třecí materiál je připájen k zadní desce potažené mědí, takže riziko poruchy způsobené jeho oddělením (což se může přihodit u organických materiálů) je téměř vyloučeno.
· Stálý brzdný účinek

Tento materiál je výhradně určen pro použití při silničních závodech motocyklů. Doporučujeme ho používat specielně pro přední brzdu.

Specifický tlak:……………………………………..….p < 5,0 Mpa
Kluzná rychlost:…………………………………..…...V< 30 m/s
Maximální teplota při dlouhodobém provozu:…………...550°C
Maximální teplota při krátkodobém ohřevu: …………….800°C
Protiplocha: ocelové kotouče